Warum Feinguss
Kleine Lose hochbelasteter, topologieoptimierter Teile lassen sich aus gedruckten Modellen ohne Werkzeug gießen – in denselben Legierungen wie Serienteile.
Bauteile
- Radträger
- Fahrwerks- und Getriebeteile
- Abgassammler
- Turbogehäuse
Werkstoffe
Hochfeste Stähle, Titan, Nickellegierungen, Aluminium.
Häufig eingesetzte Legierungen
| Sorte | Typ | Norm |
|---|---|---|
| 4140 | CrMo-Vergütungsstahl 42CrMo4 type | SAE J404 / AISI 4140 (cast: ASTM A732 Gr. 8Q) |
| CB7Cu-1 | Ausscheidungshärtender Stahlguss, Gussvariante 17-4 PH 17-4 PH® type | ASTM A747/A747M |
| Ti-6Al-4V (C-5) | Alpha-Beta-Titanlegierung Ti-6Al-4V Ti-6Al-4V | ASTM B367 |
| Alloy 718 | Ausscheidungshärtende Ni-Cr-Fe-Nb-Superlegierung Inconel® 718 type | SAE AMS 5383 (investment castings) |
Typische Anforderungen
Kleine Lose und kurze Lieferzeiten sprechen für gedruckte oder gefräste Modelle statt Serienwerkzeug.
- Kurze Lieferzeit
- Geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit
- Wärmebehandlung auf Höchstfestigkeit
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Verfahrensvarianten
Varianten des Feingusses: Luft- und Vakuumguss, steigendes und Schleudergießen, Kompaktformverfahren, gerichtete Erstarrung und gedruckte Modelle.
Konstruktionsrichtlinien
Praktische Regeln für fertigungsgerechtes Konstruieren von Feingussteilen: Wanddicke, Übergänge, Rundungen, Bohrungen, Kerne, Hinterschnitte, Rippen, Augen, Formschräge, Bearbeitungszugabe und Integralbauweise.
Nachbearbeitung und Wärmebehandlung
Arbeitsgänge nach dem Abguss: Entfernen der Schale, Trennen, Schleifen, Wärmebehandlung, Strahlen, Oberflächenbearbeitung, Richten und Zerspanen von Feingussteilen.